第4章 海军条例、巴达维亚与糖 (第3/7页)

军条例也不是完全缺乏人文关怀，比如对落水者的救援这一条，依然继承了原先的传统。只要听见落水者呼救的声音，而落水者尚能看见，那么无论船只处于多么危险或紧急的境况，船长都必须放下小艇救援。如果看不见落水者，则由船长自行决定。

    行动层面上，陈守序没有顶着整个元老院和海军管理人员意志干的想法，他也确实没体会过17世纪欧洲海军的管理方式。既然欧洲列强海军从16世纪开始逐渐征服了地球的海洋，那么他们的规定也肯定有其道理。水手中不乏桀骜不驯之辈，而海军是时刻需要献身的军种。为了保证军令得到执行，在国防部提交的海军条例基础上，陈守序删除了一些实在是没有必要的rou刑，其他的画圈签字了。

    1000多海里，冒险号航向巴达维亚的这段航程距离不算远，只是在西南季风期逆风又逆水，需要抢风之字航行。航行的事情自然有劳勃去cao心。

    自从安东尼.范.迪门把联合东印度公司变成荷兰东印度帝国后，巴达维亚就成立了一只很纯粹的海军。30多门炮的巡航舰多的是，50多门炮，载重吨上千吨的战列线炮船也很有几艘，最大的战舰能装下800名士兵。

    陈守序没有派出巡航舰作为梅登的座船，除了巡航舰确实需要整修外，把战舰派到现在的巴达维亚也属于关公面前耍大刀的行为。搞不好会惨遭一整只荷兰舰队的围观。

    梅登选择了冒险号作为出使的座舰。在目前的阶段，金城面对巴达维亚，还是要抱着谦虚谨慎的态度，韬光养晦，闷声发大财。梅登在反复看着临行前，贸易与海运部整理给他的资料，最主要的部分是糖。

    糖原本不是重要的货物。就在1622年，阿姆斯特丹的糖价还只有0.27荷兰盾每磅。当年，联合东印